交通部發(fā)布十大重大技術(shù)方向和技術(shù)政策“十三五”期是全面實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，深化科技體制改革，加強(qiáng)行業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期。當(dāng)前，全球科技革 命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育新突破，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，交通運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官，肩負(fù)著加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、服務(wù)國家戰(zhàn)略的多重使命，對(duì)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新也提出了新的更高要求。為此，交通運(yùn)輸部提出開展交通運(yùn)輸重大技術(shù)方向和技術(shù)政策研究。部科技司在廣泛征集、國際對(duì)標(biāo)、梳理凝練和征求意見的基礎(chǔ)上，提出了十大重大技術(shù)方向和技術(shù)政策。該建議包括十部分內(nèi)容，涵蓋公路、水運(yùn)、港口建設(shè)和運(yùn)營多個(gè)領(lǐng)域，對(duì)于做好政策和技術(shù)儲(chǔ)備，提高行業(yè)管理科學(xué)化管理水平，推進(jìn)交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化具有重要意義。

　　◆建筑信息模型（BIM技術(shù)）

　　牽頭單位：交通運(yùn)輸部公路局、水運(yùn)局

　　參加單位：交通運(yùn)輸部安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司、科技司

　　研究支撐單位：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司

　　建筑信息模型（BIM）技術(shù)廣泛應(yīng)用于工程項(xiàng)目勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營維護(hù)各階段，可實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全生命周期各參與方在同一多 維建筑信息模型基礎(chǔ)上的數(shù)據(jù)共享，為項(xiàng)目全過程方案優(yōu)化和科學(xué)決策提供依據(jù)。BIM技術(shù)在國際工程界受到高度重視，是參與國際工程建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭必備的能力之一。目前交通運(yùn)輸行業(yè)BIM技術(shù)的應(yīng)用還處于起步階段，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、核心軟件和人才儲(chǔ)備等方面都與發(fā)達(dá)國家存在較大差距，亟待出臺(tái)相關(guān)支持政策，依托重點(diǎn)領(lǐng)域，推動(dòng)建立適應(yīng)國際化要求的BIM應(yīng)用技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)體系和支撐平臺(tái)，加快培育龍頭企業(yè)，搶占國際市場(chǎng)的制高點(diǎn)。

　　◆水上安全應(yīng)急技術(shù)

　　牽頭單位：交通運(yùn)輸部海事局、救助打撈局

　　參加單位：交通運(yùn)輸部水運(yùn)局、科技司

　　研究支撐單位：大連海事大學(xué)、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司

　　隨著船舶大型化、高速化發(fā)展，水域交通密度不斷增大，水上交通事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重威脅船舶航行安全和水域生態(tài)環(huán)境。為保障船舶交通安全，提高深遠(yuǎn)海應(yīng)急搜救能力，維護(hù)海洋權(quán)益，要加快發(fā)展電子航海，船舶交通管理系統(tǒng)、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等水上交通監(jiān)管技術(shù)，突破深海遇險(xiǎn)目標(biāo)搜尋定位與應(yīng)急處置技術(shù)，發(fā)展500米飽和潛水作業(yè)技術(shù)、大噸位沉船打撈技術(shù)，推動(dòng)關(guān)鍵裝備國產(chǎn)化。

　　◆車路協(xié)同技術(shù)

　　牽頭單位：交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司

　　參加單位：交通運(yùn)輸部公路局、科技司

　　研究支撐單位：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國交通通信信息中心、中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司

　　車路協(xié)同系統(tǒng)作為新一代安全、高效的公路交通系統(tǒng)，是近年來國際上智能交通領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)，它通過先進(jìn)的無線通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路之間的動(dòng)態(tài)信息交互，達(dá)到車輛主動(dòng)安全控制、公路交通協(xié)同管理和行人安全輔助。與美、日、歐相比，我國在車路協(xié)同系統(tǒng)大規(guī)模測(cè)試驗(yàn)證、成果產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用、核心標(biāo)準(zhǔn)制定等方面還有較大差距，亟須開展以相關(guān)技術(shù)政策為驅(qū)動(dòng)，以前期研究成果為支撐，以“兩客一?！钡戎攸c(diǎn)營運(yùn)車輛為重點(diǎn)的示范應(yīng)用，推動(dòng)我國車路協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)工作。

　　◆船舶與港口污染防控技術(shù)

　　牽頭單位：交通運(yùn)輸部水運(yùn)局、海事局

　　參加單位：交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司、科技司、國際合作司

　　研究支撐單位：交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院

　　隨著我國港口基礎(chǔ)設(shè)施和船隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，由此帶來的污染問題日益突出。要堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)先行，加快船舶與港口污染防治相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。要突出企業(yè)主體，加快發(fā)展船舶尾氣治理、壓載水處理、原油成品碼頭油氣回收處理、污染物在線監(jiān)控技術(shù)及裝備。要注重示范引領(lǐng)，通過相關(guān)激勵(lì)政策鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)船舶與港口污染防控先進(jìn)技術(shù)、工藝和裝備的推廣應(yīng)用。

　　◆城市與城市群 交通發(fā)展技術(shù)政策

　　牽頭單位：交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司

　　參加單位：交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司、公路局、科技司

　　研究支撐單位：交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院

　　城市和城市群是我國實(shí)施工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化等重大戰(zhàn)略的核心載體。受制于行政區(qū)劃和管理體制，我國城市和城市群 交通存在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不完善，結(jié)構(gòu)不合理，各種運(yùn)輸方式銜接不順暢，運(yùn)輸效率不高等問題。應(yīng)加快建立適應(yīng)我國國情的城市和城市群 交通運(yùn)輸發(fā)展模式、城市群 交通差異化發(fā)展策略、技術(shù)政策體系，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和綜合運(yùn)輸整體效能，為緩解交通擁堵，促進(jìn)城市和城市群發(fā)展，落實(shí)新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略提供政策指導(dǎo)和技術(shù)支撐。

　　◆橋梁智能制造技術(shù)

　　牽頭單位：交通運(yùn)輸部科技司

　　參加單位：交通運(yùn)輸部公路局、安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司

　　研究支撐單位：中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

　　2015年4月28日，交通運(yùn)輸部組織申報(bào)并支持召開了第524次香山科學(xué)會(huì)議“中國橋梁技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”。與會(huì)專家立足問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，深刻分析了我國在橋梁設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)規(guī)范、超大跨徑橋梁設(shè)計(jì)施工、舊橋檢測(cè)評(píng)估和維修加固以及橋梁養(yǎng)護(hù)管理等方面與世界橋梁強(qiáng)國間存在的差距，提出了今后一個(gè)時(shí)期我國橋梁技術(shù)的發(fā)展方向建議。部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)專家的建議高度重視，作出了批示。下一步，交通運(yùn)輸部將堅(jiān)持“創(chuàng)新引領(lǐng)，建養(yǎng)并重”的原則，以“智能制造”為主題，通過技術(shù)政策引導(dǎo)，加快發(fā)展超大跨徑橋梁設(shè)計(jì)，大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，輕質(zhì)高強(qiáng)材料，健康監(jiān)測(cè)與養(yǎng)護(hù)決策，快速維修加固等技術(shù)，為我國早日成為世界橋梁強(qiáng)國打牢基礎(chǔ)。

　　◆高壩通航技術(shù)

　　牽頭單位：交通運(yùn)輸部水運(yùn)局參加單位：交通運(yùn)輸部科技司

　　研究支撐單位：南京水利科學(xué)研究院、交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院、中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

　　隨著我國內(nèi)河水運(yùn)主通道樞紐通過能力提升要求日趨緊迫，船舶大型化趨勢(shì)日益明顯，超高水頭、巨型船閘和超大型升船機(jī)建設(shè)與運(yùn)行維護(hù)技術(shù)、通航設(shè)施運(yùn)行安全保障與風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)，發(fā)展適應(yīng)航運(yùn)發(fā)展的高能效內(nèi)河（江海直達(dá)）船型技術(shù)，有力支撐長江黃金水道通過能力進(jìn)一步提升。